लाइफ हैकिंग याचिंग: चार्टर करने के लिए नवागंतुकों की विशिष्ट गलतियाँ

2024 लेखक: Malcolm Clapton | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 03:57

आज, नौकायन विषय के ढांचे के भीतर, हम शुरुआती लोगों को सबसे आम गलतियों के खिलाफ चेतावनी देना चाहेंगे। कुछ मनोवैज्ञानिक क्षण पहले ही ब्लॉग पर आ चुके हैं, आइए हम कठोर रोजमर्रा की वास्तविकताओं पर चलते हैं। यदि आप किराए की नाव पर चार्टर की कोशिश करने जा रहे हैं, या कम से कम ऐसे अवसर पर विचार कर रहे हैं, तो आप निश्चित रूप से आश्वस्त हैं: वेब पर नौकायन के सकारात्मक पहलुओं के बारे में बहुत सारे लेख हैं, और नुकसान के बारे में बहुत कम जानकारी है शुरुआती उम्मीद कर सकते हैं। आप मंचों पर बड़बड़ाना समीक्षा पढ़ते हैं, एक स्विमिंग सूट में एक गोरा को डेक पर धूप सेंकते हुए देखें (जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में है) - और आप सोचते हैं: ठीक है, क्या समस्याएं हो सकती हैं? और यहाँ वाले हैं।

नाव की स्वीकृति और वापसी

आइए एक वापसी योग्य जमा राशि के बारे में बात करें और इसे कैसे न खोएं। चार्टर बनाते समय, आप एक सुरक्षा जमा राशि का भुगतान करते हैं - एक जमा जो बाद में आपको वापस कर दी जाएगी यदि नाव सुरक्षित और स्वस्थ बंदरगाह पर आती है। या अगर वे कोई नुकसान पाते हैं तो वे (आंशिक या पूरी तरह से) वापस नहीं आएंगे। सकारात्मक पक्ष पर, यदि आपने जमा राशि से अधिक के लिए नाव को क्षतिग्रस्त कर दिया है, तब भी आपसे केवल इसके लिए शुल्क लिया जाएगा।

क्षति कैसे निर्धारित की जाती है? शुरुआत में, समुद्र में जाने से पहले भी, आपको एक मानक प्रक्रिया से गुजरना पड़ता है: इसे चेक-इन, स्वीकृति कहा जाता है। आपको एक सूची, संपत्ति की सूची और नौका पर पहले से ही नुकसान, यदि कोई हो, दी जाएगी। नाव का निरीक्षण किया जाना चाहिए और चेकलिस्ट पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए। इसके साथ अपना समय निकालें। बेशक, आप कप्तान पर आँख बंद करके भरोसा कर सकते हैं, जो आपकी तरफ से नाव को स्वीकार करता है, और आज्ञाकारी रूप से आपका सिर हिलाता है। सबसे अधिक संभावना है, वह सब कुछ बेहतरीन तरीके से करेगा। लेकिन बेहतर है कि आप खुद कुछ सुनिश्चित कर लें।

अधिकांश नौकाओं पर, आपको बोर्ड पर रहने की अनुमति दी जाएगी, जबकि कंपनी प्रबंधक और कप्तान सब कुछ का निरीक्षण करते हैं। बेशक, एक पेशेवर होने के बिना, कुछ सूक्ष्मताओं को प्रकट करना असंभव है: इसे कप्तान के विवेक पर रहने दें। वैसे, स्किपर्स और नाव मालिकों की एक सार्वभौमिक साजिश के बारे में राय, जो शुरुआती लोगों की लापरवाही से दुर्भावनापूर्ण रूप से लाभान्वित होती है, 99.9% मामलों में गलत है। कोई भी सामान्य कप्तान समुद्र में नहीं जाता है यदि उसे नौका में खराबी या उपकरण की कमी दिखाई देती है। बेशक, आपको बहुत अधिक सावधानी बरतने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन मुख्य बिंदुओं की जाँच करना या कम से कम बस जानना उपयोगी है।

चेकलिस्ट में नौका (कंबल और तकिए से लेकर नेविगेशन उपकरणों तक) पर आंतरिक संपत्ति की एक विस्तृत सूची होती है - इनडोर - और डेक पर और लॉकर्स (सीटों के नीचे बक्से) में सब कुछ की एक ही सूची - आउटडोर। पहले आइटम के साथ, आमतौर पर समस्याएं उत्पन्न नहीं होती हैं: सूची से चीजों को गिनना और दस्तावेज़ीकरण की जांच करना एक महान विज्ञान नहीं है। फिर भी, अंदर की हर चीज का निरीक्षण और स्पर्श करना अच्छा होगा। और शौचालय भी, बिल्कुल। अगर आपको नहीं पता कि इस या उस पैराग्राफ में किस तरह के अक्षरों का सेट लिखा गया है, तो मैनेजर / स्किपर से दोबारा पूछें।

दूसरा भाग अधिक कठिन है। हमें पाल, खांचे, डेक, चरखी, मोटर, यंत्र और एक हजार अन्य छोटी चीजों की जांच करने की आवश्यकता है। कप्तान का अनुसरण करें और देखें कि वह जांचता है। उसके साथ (या उसके बाद) खरोंच, दाग और क्षति के लिए डेक का निरीक्षण करें। लॉकर खोलें और सूची देखें। सभी उपकरणों के संचालन की जाँच करें: चालू और बंद करें, प्रश्न पूछने में संकोच न करें। अपनी आंखों से सुनिश्चित करें कि सभी विद्युत प्रणालियां और बैटरियां ठीक से काम कर रही हैं जबकि नौका अभी भी किनारे पर है। फिर ऑफ़लाइन कार्य का परीक्षण करें। इंजन को चालू होने दें (इसे तुरंत और आसानी से शुरू करना चाहिए)। साइड एंड्स और फेंडर्स को गिनें (सब कुछ जिसे लैंड मैन आमतौर पर "रस्सी" शब्द कहता है)। पानी के नीचे के खंड को नुकसान देखने के लिए डाइविंग लॉग के लिए पूछें और स्किपर से सलाह लें। कोई पत्रिका नहीं? इंगित करें कि पानी के नीचे के क्षेत्र का निरीक्षण नहीं किया गया है। एक भी आइटम को न छोड़ें, आपके हर प्रश्न के लिए प्रबंधक का प्रयास करें। लिखित में सभी विचलन रिकॉर्ड करें।आपको बोर्ड पर होने की बारीकियों पर एक संक्षिप्त ब्रीफिंग भी दी जानी चाहिए। भले ही कंपनी का कोई व्यक्ति पहली बार यॉट पर न जाए, सभी के लिए ब्रीफिंग होनी चाहिए।

स्वीकृति दिन में की जाती है, यदि आप देर से आते हैं और शाम तक समय नहीं है, तो रात को नौका पर बिताना बेहतर होता है, और सुबह चेक पर वापस आ जाता है।

ऐसा लगता है कि सब कुछ बहुत कठिन और डरावना है? ऐसा नहीं है: आपके बगल में एक पेशेवर है जो रास्ते में आपके लिए जिम्मेदार होगा, और नौका वास्तव में इतनी बड़ी नहीं है, हालांकि यह इलेक्ट्रॉनिक्स और उपकरणों से भरा हुआ है। बस थोड़ा सावधान रहें।

मुझे ऐसा लगता है कि तैरने के बाद, एक चेक-आउट (नाव वितरण) पास करने की तुलना में एक बोर, एक सावधानीपूर्वक शुरुआत करने वाला और एक पांडित्य के रूप में जाना जाना बेहतर है, घोटालों के साथ यह साबित करने के लिए कि "यह खरोंच पहले से ही यहाँ है, यह हम नहीं हैं, यह स्वयं है", और फिर अपना पैसा खो दें … और अगर चेक-इन के दौरान स्किपर क्षति का निरीक्षण और खोज करने में आपका सहयोगी था, तो अब आपकी कंपनी के पास समस्याओं के साथ अकेला रहने का मौका है यदि उसने शुरू में आपके साथ लागत साझा नहीं की और ब्रेकडाउन में शामिल नहीं था।

जमा के बारे में कुछ और नोट्स। आप इसे नकद में दे सकते हैं या कार्ड का उपयोग कर सकते हैं। बाद के मामले में, सावधान रहें: डिलीवरी के बाद, कार्ड को तुरंत अनलॉक नहीं किया जा सकता है। एक गैर-वापसी योग्य जमा (150-300 यूरो) भी है, जिसे आप अब नहीं देख पाएंगे और जिसे अनुबंध में लिखा जाना चाहिए।

एक उदाहरण और एक छोटा शब्दकोश।

हम सही खरीदते हैं

तो, आपने यॉट को स्वीकार कर लिया, सभी औपचारिकताओं को पूरा किया और खरीदारी करने के लिए निकटतम सुपरमार्केट में गए। एक आम शुरुआत करने वाले की गलती पीने का पानी और अनावश्यक उत्पादों का एक गुच्छा खरीदना है। लेकिन यह बिल्कुल विपरीत आवश्यक है। बहुत सारा पानी होगा: अनुकूलन, विभिन्न "अतिरिक्त" से सुबह के प्रभाव, खाना पकाने, अप्रत्याशित आंतों के विकार। वैसे एक बार में ज्यादा शराब न लें। पहले दिन अभ्यस्त हो रहे हैं, आप नहीं जानते कि शरीर कैसे प्रतिक्रिया करेगा। वैसे भी, एक चार्टर पर एक नाव लेना ताकि आप बिना सुखाए पूरी तरह से पी सकें, ठीक नहीं है, है ना? लेकिन ज्यादातर अचार के कूड़ेदान में होने का पूरा मौका होता है, असामान्य और मुश्किल से बनने वाला खाना न खरीदें। नौकायन अच्छे पाचन को बिल्कुल भी बढ़ावा नहीं देता है। देखें कि आपका कप्तान क्या खरीदता है (या, यदि वह आपके साथ नहीं गया, तो उसने अपनी सूची में क्या संकेत दिया)। हां, कप्तान को भी खाने की जरूरत है, और आपके खर्च पर। उत्तरी ध्रुव की तरह खरीदारी न करें, वैसे भी, अगले एक या दो दिन में आप किनारे पर उतरेंगे, जहाँ दुकानें और सुपरमार्केट भी हैं।

छोटी-छोटी चीजों का बेहतर ख्याल रखें: नमक, चीनी, डिशवॉशिंग डिटर्जेंट (डीजल ईंधन टपकने पर यह गैस स्टेशनों पर भी काम आ सकता है), आवश्यक दवाएं सिर्फ मामले में (समुद्री बीमारी के लिए गोलियां / मलहम सहित, लेकिन हम बात करेंगे) इसके बारे में अगली बार), सनस्क्रीन (और अधिक, शीतलता और सुखद हवा का भ्रम अक्सर एक नौका पर बनाया जाता है, लेकिन वास्तव में सूरज गर्म होता है), आदि।

यदि आप नौका पर कम से कम थोड़ा काम करने की योजना बनाते हैं, तो कप्तान की मदद करें, फिर विशेष दस्ताने खरीदना सुनिश्चित करें, या सुनिश्चित करें कि वे आपको दिए जाएंगे। उनके बिना, आपको बस कई काम करने की अनुमति नहीं होगी, उदाहरण के लिए, चादरों के साथ काम करना (रस्सी जो पाल को नियंत्रित करती हैं)। उपकरणों की बात करें तो सुनिश्चित करें कि आपके पास सही जूते हैं। सबसे पहले, यह डेक को खराब नहीं करना चाहिए, यानी एकमात्र हल्का होना चाहिए, यहां तक कि कोई ऊँची एड़ी या गंदी सामग्री नहीं होनी चाहिए। दूसरे, यह बेहतर होगा यदि जूते आपके पैर की उंगलियों को ढंकते हैं: डेक तेज कोनों और विभिन्न उपकरणों से भरा होता है जो चोट लगने में आसान होते हैं, खासकर पिचिंग करते समय। हालाँकि, यह पहले से ही एक अलग लेख का विषय है - नौका पर अपने साथ क्या ले जाना है। आइए रोज़मर्रा की समस्याओं और चेतावनियों के बारे में बात करना जारी रखें।

नौका पर शुरुआत करने वालों के लिए कभी नहीं की एक छोटी सूची

1. चलते समय यदि कोई चीज पानी में गिर जाए तो उसके पीछे कभी न कूदें, चाहे वह व्यक्ति ही क्यों न हो। बोर्डिंग से पहले ब्रीफिंग में आपको बताया जाएगा कि ऐसे मामलों में कैसा व्यवहार करना है।

2. कभी भी अपने वॉकी-टॉकी के साथ न खेलें। वहाँ चिल्लाओ मत "सभी को नमस्कार!" और इस तरह से सामान। चैनलों पर क्लिक न करें। बिना किसी कारण के लाल MOB (मैन ओवरबोर्ड, अलर्ट) बटन न दबाएं।तटरक्षक बल अच्छी तरह से काम करता है और झूठी कॉल को दंडित करना बहुत कठोर हो सकता है। इंग्लैंड में, अगर एक हेलीकॉप्टर आता है - 40 हजार विज्ञापन।

3. पिचिंग करते समय कभी भी डेक पर नंगे पैर न चलें।

4. कभी भी चरखी पर आराम न करें या इसे बिल्कुल भी न छुएं - यह एक नौका पर चोट के मुख्य स्रोतों में से एक है, यहां तक कि अनुभवी नाविकों के लिए भी।

5. कठिन युद्धाभ्यास के दौरान या पार्किंग स्थल के पास/बाहर निकलते समय कभी भी कप्तान के दृष्टिकोण को बाधित न करें।

6. चीजों को कभी भी रेलिंग (किनारे के चारों ओर रेलिंग) पर लटकाएं या उन्हें डेक पर न छोड़ें। सब कुछ उड़ जाएगा और सबसे अप्रत्याशित क्षण में धुल जाएगा।

7. कूड़ा-करकट को खुले समुद्र में कभी न फेंके, कूड़े को समुद्र के बाहर न फेंके। इसके लिए उन पर जुर्माना लगाया जा सकता है।

8. अगर कप्तान शांत है, तो कभी घबराएं नहीं क्योंकि आपको लगा कि कुछ गलत हो रहा है।

9. अंदर के लोगों के साथ कभी भी डेक (आपका या किसी और का) पर न कूदें। इससे बम फटने का आभास होता है। साथ ही, यह आपके लिए आघात का कारण बन सकता है।

10. गैली किचन में सावधान रहें। लॉकरों को कभी भी खुला न छोड़ें (लुढ़कते समय सब कुछ गिर जाएगा और टूट जाएगा)। गर्म न पकाएं, अगर नौका पाल के नीचे है, तो आप अपने आप को बहुत अच्छे से जला सकते हैं।

11. कभी भी ताजे पानी को बर्बाद न करें, इसकी आपूर्ति सीमित है और बहाली में पैसा खर्च होता है। प्रथम पार्किंग स्थल पर स्वयं ताजे पानी की टंकी को भरने का प्रयास न करें। टैंक के साथ गलत - डीजल ईंधन में पानी डालें।

12. खड़े होकर कभी भी शौचालय का प्रयोग न करें। बिना किसी टिप्पणी के भी, बस मत करो।

13. विदेशी वस्तुओं को कभी भी शौचालय में न फेंके, यह शहर का शौचालय नहीं है।

कैप्शन: शौचालय में वही फेंके जो पहले खाया हो।

इसलिए, हमने शुरुआती लोगों के सामने आने वाली सबसे आम समस्याओं को कवर किया है। बेशक, सूची पूरी नहीं है, लेकिन दुर्भाग्य से, एक पठनीय लेख की मात्रा सीमित है। अगली बार जब हम नौका पर समुद्री रोग और पाचन समस्याओं के विषय पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे, तो हम इसके लिए एक अलग लेख समर्पित करेंगे। इस बीच, मैं सभी को एक अच्छी हवा, समुद्र और जमीन पर शुभकामनाएं देता हूं, और मुझे आशा है कि यह जानकारी आपके लिए उपयोगी थी।