"हमारे विमान पर 19 बार बिजली गिरी।" फ्लाइट अटेंडेंट स्वेतलाना डेमाकोवा के साथ साक्षात्कार

2024 लेखक: Malcolm Clapton | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 03:57

विमान में सबसे अच्छी सीटों के बारे में, बोर्ड पर सबसे अधिक कष्टप्रद स्थितियाँ और आकाश में काम के लिए वेतन।

स्वेतलाना डेमाकोवा सात साल से फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम कर रही हैं। इस समय के दौरान, वह दर्जनों देशों का दौरा करने और इंस्टाग्राम पर अपने दैनिक जीवन के बारे में बात करते हुए हजारों अनुयायियों को हासिल करने में सफल रही। हमने अरब एयरलाइन के फ्लाइट अटेंडेंट से बात की और पता लगाया कि फ्लाइट अटेंडेंट बनने के लिए आपको किन चरणों से गुजरना पड़ता है, एयरोफोबिया से कैसे छुटकारा पाया जाए और पायलटों को हमेशा अलग-अलग खाना क्यों दिया जाता है।

उन्हें यहाँ अहंकारी पसंद नहीं है

फ्लाइट अटेंडेंट बनने से पहले आपने क्या किया?

- मैं यूक्रेन में पैदा हुआ था और खार्कोव पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटी से स्नातक किया था। अध्ययन के बाद, परिवार में स्थिति इस तरह विकसित हुई कि मुझे अपनी मां के लिए एक अपार्टमेंट खरीदने की तत्काल आवश्यकता थी: वह दो साल से अधिक समय से किराए के अपार्टमेंट में रह रही थी। हर कोई दुबई में पैसा बनाने की बात कर रहा था, क्योंकि यूरोप और अमेरिका के विपरीत, वहां उड़ान भरना काफी आसान है। मैंने अपना मन बना लिया और पांच महीने तक एक रेस्तरां में परिचारिका के रूप में सेवा की।

आपने किस बिंदु पर फैसला किया कि आप आकाश में काम करना चाहते हैं?

- रेस्तरां में मेरे पास सप्ताह में केवल एक दिन की छुट्टी थी, और दुबई के मानकों के अनुसार, मेरा वेतन भी बहुत मामूली था - $ 500 प्रति माह। मैं समझ गया था कि इतनी आय से मुझे एक अपार्टमेंट खरीदने के लिए 10 साल काम करना होगा, इसलिए मैंने छोड़ने का फैसला किया। कई परिचित विमानन में रहना चाहते थे, क्योंकि फ्लाइट अटेंडेंट के पास एक अच्छा कार्यक्रम और एक अच्छा वेतन होता है। मैंने इसे आजमाने का फैसला किया और यह काम कर गया।

भावी फ्लाइट अटेंडेंट के लिए क्या आवश्यकताएं हैं?

- मेरे मामले में, आपको अंग्रेजी में धाराप्रवाह होना चाहिए, शरीर के दृश्य भागों पर टैटू नहीं होना चाहिए, हाई स्कूल डिप्लोमा लाना चाहिए, 21 वर्ष से अधिक और 158 सेंटीमीटर से अधिक होना चाहिए। कुछ कंपनियों में, फ्लाइट अटेंडेंट को थोड़ा लंबा होना आवश्यक है। दुबई में, चिकित्सा-उड़ान आयोग रूस या यूक्रेन की तरह सख्त नहीं है। इससे भी ज्यादा महत्वपूर्ण यह है कि आप इंटरव्यू में खुद को कैसे दिखाते हैं।

यह आपके साथ कैसे चला गया?

- उम्मीदवारों के कार्यालय में प्रवेश करने से पहले ही मूल्यांकन शुरू हो जाता है। यह महत्वपूर्ण है कि आप कितनी विनम्रता से फोन पर और अन्य चयन प्रतिभागियों के साथ संवाद करते हैं, मुस्कुराते हैं या गंभीर बैठते हैं। छोटी-छोटी बातों से फर्क पड़ सकता है।

सबसे पहले, हमने अंकगणित और अंग्रेजी में आसान परीक्षण पास किए: हमें रिक्त स्थान में शब्दों को सम्मिलित करना था और एक निबंध लिखना था। फिर दो समूह असाइनमेंट ने हमारा इंतजार किया, जिस पर उम्मीदवारों का मूल्यांकन मनोवैज्ञानिक दृष्टिकोण से किया जाता है। प्रतिभागियों के प्रत्येक समूह से एक प्रश्न पूछा जाता है जिसका कोई सही उत्तर नहीं है। मान लें कि बोर्ड पर एक गर्भवती लड़की, एक बच्चे के साथ एक महिला और एक वीआईपी है। आप बिजनेस क्लास में किसे स्थानांतरित करेंगे?

चर्चा के दौरान, यह दिखाना महत्वपूर्ण है कि आप मिलनसार, विनम्र हैं और टीम का हिस्सा हो सकते हैं। यदि आप सभी को विश्वास दिलाना शुरू कर दें कि केवल आपकी स्थिति सही है, तो सबसे अधिक संभावना है कि कार्य विफल हो जाएगा: उन्हें यहां अहंकारी पसंद नहीं हैं।

प्रत्येक चरण के बाद, कुछ लोगों को हटा दिया जाता है, इसलिए आमने-सामने साक्षात्कार के समय तक लगभग 10 लोग शेष रह जाते हैं। वे विभिन्न प्रश्न पूछते हैं: फ्लाइट अटेंडेंट बनने की प्रेरणा से लेकर किसी विशेष एयरलाइन को चुनने के कारणों तक। आपको अपनी कमियों के बारे में बात करने के लिए कहा जा सकता है। इस मामले में, आपको उन गुणों को नाम देना होगा जो वास्तव में गुण हैं। उदाहरण के लिए, आप बहुत अधिक जिम्मेदार हैं और इतना देर करना पसंद नहीं करते हैं कि कभी-कभी आप सही समय से एक घंटा पहले आ जाते हैं।

आपका सप्ताह कैसा चल रहा है?

- शेड्यूल रूसी एयरलाइंस से बहुत अलग है। मैंने सुना है कि एअरोफ़्लोत में उड़ान परिचारकों को अगले महीने की शुरुआत से एक सप्ताह पहले उड़ानों की एक सूची प्राप्त होती है, और इसके अलावा, यह अभी तक अंतिम नहीं है। ऐसे में व्यक्तिगत योजनाओं के बारे में सोचना काफी मुश्किल होता है।हमारे साथ सब कुछ सरल है: महीने की शुरुआत से दो सप्ताह पहले, वे अंतिम शेड्यूल भेजते हैं, जिसे हम पहले से प्रभावित कर सकते हैं।

फ्लाइट अटेंडेंट को प्राथमिकता परिवर्तन वाले समूहों में बांटा गया है। कभी-कभी मेरे पास अपनी मनचाही फ़्लाइट मिलने की 100% संभावना होती है। वही सप्ताहांत के लिए जाता है, जिसे मैं खुद परिभाषित करता हूं। हालांकि, हर महीने अन्य समूहों को प्राथमिकता दी जाती है, इसलिए कभी-कभी आपका अनुरोध पूरा नहीं हो सकता है।

मेरे पास हर महीने औसतन 15 उड़ानें हैं। गर्मी और सर्दी में इनकी संख्या अधिक होती है क्योंकि सभी लोग छुट्टी पर चले जाते हैं। नवंबर में, मेरे पास केवल चार उड़ानें हैं, और बाकी दिन सप्ताहांत हैं, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है। मेरी एयरलाइन के लिए अधिकतम यात्रा समय 6 घंटे 30 मिनट है, इसलिए कोई बहुत लंबी उड़ानें नहीं हैं।

प्रस्थान से पहले आप कैसे तैयारी करते हैं?

- मैं सोने की कोशिश जरूर करता हूं। अगर आगे रात की उड़ान है, तो मैं खुद को कम से कम कुछ घंटों के लिए लेटने के लिए मजबूर करता हूं। फिर, सचमुच 60 मिनट में मैं अपना सूटकेस पैक करने, खुद को साफ करने और मेकअप लगाने का प्रबंधन करता हूं। अब मैं तंजानिया में हूं, इसलिए आगमन के समय मैंने अपना सामान मौसम की स्थिति के अनुसार लिया। अगर मुझे पता है कि मैं ठंडे प्राग के लिए उड़ान भर रहा हूं, तो मैं दुबई से गर्म जैकेट ले सकता हूं।

एक महत्वपूर्ण बिंदु: उड़ान से 12 घंटे पहले आपको शराब पीना बंद कर देना चाहिए - वे जांच कर सकते हैं। प्रस्थान से एक घंटे पहले आपको हवाई अड्डे पर होना चाहिए।

क्या लगातार उड़ानें आपके स्वास्थ्य को प्रभावित करती हैं?

- मैं सात साल से एविएशन में काम कर रहा हूं, लेकिन मुझे बहुत अच्छा लग रहा है। हालांकि, मैं उन लड़कियों को जानता हूं जो एक साल के बाद बीमार हो जाती हैं, वजन कम करती हैं, या इसके विपरीत, मोटी हो जाती हैं। मेरे साथ ऐसा नहीं होता है।

बेशक, यह शरीर के लिए तनाव है, क्योंकि दबाव लगातार बदल रहा है, लेकिन हमारे पास अन्य एयरलाइनों की तरह लंबी दूरी की उड़ानें नहीं हैं, इसलिए मुझे किसी भी स्वास्थ्य समस्या का अनुभव नहीं होता है। हमारे मामले में दूसरे देश में समय का अंतर अधिकतम 3 घंटे है, इसलिए जेटलैग मुझे भी परेशान नहीं करता है।

यह काम एक दवा की तरह है

ऐसा माना जाता है कि फ्लाइट अटेंडेंट होना कूल है, क्योंकि इसमें दुनिया को देखने का मौका मिलता है। व्यवसायिक यात्राओं पर आप कितनी बार उस शहर को देखते हैं जिसमें आप पहुंचे थे?

- यह सब जगह और समय पर निर्भर करता है। 11 घंटे की छोटी व्यावसायिक यात्राएं हैं, जो केवल होटल में आराम करने के लिए पर्याप्त हैं, और कभी-कभी हम चार दिनों के लिए देश में रहते हैं - ब्रातिस्लावा में ऐसा ही था। आप अपने खाली समय का उपयोग अपनी इच्छानुसार कर सकते हैं: भ्रमण करें, नाइट क्लब जाएँ या अवलोकन डेक पर जाएँ। कुछ सहकर्मी होटल में इसलिए रुकते हैं क्योंकि वे किसी विशेष देश में कई बार गए हैं या बस थके हुए हैं, लेकिन मैं नई जगहों को देखने, इंस्टाग्राम पर दिलचस्प तस्वीरें लेने या अच्छे कैफे खोजने की कोशिश करता हूं।

आपको कितनी बार छुट्टी लेने की अनुमति है?

- मेरी एयरलाइन साल में 30 दिन प्रदान करती है, लेकिन आप उन्हें अपनी इच्छानुसार तोड़ सकते हैं: 15 के लिए दो बार, 10 के लिए तीन बार या पांच दिनों के लिए छह बार। आमतौर पर मैं बाद वाले विकल्प का उपयोग करता हूं और अपनी छुट्टी में एक सप्ताहांत जोड़ता हूं, जिसे मैं प्राथमिकता वाले महीनों के दौरान खुद चुन सकता हूं। कभी-कभी पांच दिन इस तरह तीन सप्ताह में बदल जाते हैं।

सभी फ्लाइट अटेंडेंट एकदम नए हैं। उपस्थिति के प्रति इस तरह के सम्मानजनक रवैये का कारण क्या है?

“हम एयरलाइन का चेहरा हैं, इसलिए ब्रांड से मेल खाना और छवि को बनाए रखना महत्वपूर्ण है। हमारे मामले में, कपड़े और मेकअप में केवल भूरे रंग के टन की अनुमति है, और अमीरात में लाल भी उपलब्ध है। इसके अलावा, उज्ज्वल लिपस्टिक उनके लिए एक अनिवार्य तत्व है - वर्दी का हिस्सा।

और यदि परिचारिकाएँ थोड़ी मोटी हैं या पहले की तरह प्रेजेंटेबल नहीं दिखती हैं तो क्या होगा?

- मैं वास्तव में अपनी एयरलाइन से प्यार करता हूं, क्योंकि यहां आपको अतिरिक्त वजन बढ़ने पर कपड़े का एक अलग सेट दिया जाएगा। मैं समय-समय पर पूर्ण सहयोगियों से मिलता हूं, और वे चुपचाप काम करते हैं। कुछ कंपनियों का बार कम होता है: यदि आपका वजन 50 किलोग्राम से कम है तो आप फ्लाइट अटेंडेंट नहीं बन पाएंगे। मुझे लगता है कि एक ऊपरी सीमा लागू करना तर्कसंगत होगा ताकि हर कोई लगभग एक ही सीमा में हो। एयर अरेबिया में यह है: कुछ लड़कियों को बताया जाता है कि अगर वे वजन कम करती हैं तो वे उन्हें लेने के लिए तैयार हैं।

उम्र भी कोई बाधा नहीं है।50 से अधिक महिलाएं हमारे साथ उड़ान भरती हैं, क्योंकि वे संयुक्त अरब अमीरात में 65 वर्ष की आयु में सेवानिवृत्त होती हैं। हमारी कंपनी में कोई प्रतिबंध नहीं है, लेकिन अमीरात में वे यह मानने के इच्छुक हैं कि 45 के बाद अब काम करना वांछनीय नहीं है।

मेरे लिए यह कहना मुश्किल है कि मैं कब एविएशन छोड़ना चाहूंगा। शुरू में, मैंने सोचा था कि मैं अधिकतम पांच साल काम करूंगा, लेकिन सात पहले ही बीत चुके हैं, और मेरी रुकने की योजना नहीं है। यह काम एक दवा की तरह है। आप रुकें क्योंकि यहां कुछ विशेषाधिकार हैं।

क्या विशेषाधिकार?

- अच्छा कार्यक्रम, बहुत सारे सप्ताहांत और छुट्टियां, अच्छा बीमा और छूट। एक विशेष प्रणाली है जिसके द्वारा आप अपने या करीबी रिश्तेदारों के लिए 50% या 90% सस्ता टिकट खरीद सकते हैं। हालांकि, अगर उड़ान भरी हुई है, तो आपको नहीं लिया जाएगा। हालांकि, यह शायद ही कभी होता है, और एयरलाइंस की पसंद बहुत बड़ी है: दुनिया भर में 50 से अधिक विकल्प।

आपने अपने पूरे काम के दौरान बोर्ड पर किन आपात स्थितियों का सामना किया है?

- ज्यादातर दुर्घटनाएं टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान होती हैं। वास्तव में विकट स्थिति केवल एक बार हुई। सर्दियों में दुबई में मौसम इतना खराब था कि ओले गिरे। हमने अफ्रीका के लिए उड़ान भरी और चढ़ाई के दौरान हम बहुत तेज अशांति में आ गए। हम हिल गए, और विंग के पास बैठे यात्रियों ने आग की लपटों को देखा। उन्हें लगा कि हम आग पर हैं और चिल्लाने लगे।

फ्लाइट अटेंडेंट में से कोई भी नहीं उठ सका, क्योंकि टेकऑफ़ पर फ्लाइट अटेंडेंट को भी सीटबेल्ट पहनना होगा, नहीं तो वे हमें फेंक देंगे। केवल एक चीज बची थी कि यात्रियों को शांत रहने के लिए कहा जाए।

हमने एक दूसरे को चुपचाप देखा और बस प्रार्थना की।

नतीजतन, जब डेंजर जोन पीछे छूट गया, तो पायलटों ने हवाई अड्डे को घटना की सूचना दी और हमें वापस जाने के लिए कहा गया ताकि तकनीशियन विमान की जांच कर सकें। यह पता चला कि हमारे विमान पर 19 बार बिजली गिरी।

फ्लाइट अटेंडेंट ऐसी परिस्थितियों में अपना चेहरा कैसे संभाल लेती हैं? क्या आप डरे हुए नहीं हैं?

- हमें सिखाया जाता है कि आपात स्थिति में कैसे व्यवहार किया जाए, लेकिन वास्तव में प्रतिक्रिया व्यक्तिगत होती है। अपने डेस्क पर बैठकर घटनाओं को सुनना एक बात है, और उन्हें अपनी आँखों से देखना दूसरी बात है। आप कभी नहीं जानते कि आप कैसे प्रतिक्रिया देंगे जब तक कि मुसीबत आप पर न आ जाए। दहशत की निंदा नहीं की जा सकती, क्योंकि भयानक क्षणों में लोग बहुत कुछ भूल जाते हैं और वृत्ति पर कार्य करते हैं।

क्या यह सच है कि आपातकालीन स्थितियों के लिए एक कोड वर्ड होता है?

- हां। हम इसका उपयोग तब करते हैं जब हमें पायलटों को बोर्ड पर आतंकवादियों की मौजूदगी के बारे में सूचित करने की आवश्यकता होती है। आक्रमणकारी शायद अपने कॉकपिट में जाना चाहेंगे, लेकिन हम कोड वर्ड कहते हैं और वे समझते हैं कि बाकी सब कुछ दबाव में कहा जा रहा है, जिसका अर्थ है कि दरवाजा कभी नहीं खोलना चाहिए। फ्लाइट अटेंडेंट का काम पायलटों को सुरक्षित रखने के लिए सब कुछ करना होता है।

आप इस डर से कैसे निपटते हैं कि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाए या कुछ गलत हो जाए?

- कार हादसों में लोगों की मौत दर्जनों गुना ज्यादा होती है, इसलिए मुझे उड़ने का कोई डर नहीं है. 2008 में हर्गहाडा की पहली उड़ान से, मुझे आकाश से प्यार हो गया और तब से मैंने सोचा: "भगवान, क्या सुंदर उड़ान परिचारक हैं!" अब मैं सकारात्मक दृष्टिकोण बनाए रखने की कोशिश करता हूं। मुझे ऐसा लगता है कि विचार की शक्ति से हम अपने जीवन में अच्छे और बुरे दोनों को आकर्षित करते हैं। यदि आप आपदा के बारे में सोचते हैं, तो यह वास्तव में होता है। भाग्य को तय करने दें: यदि दुर्घटना होना तय है, तो ऐसा ही होगा।

कुछ लोग विमान पर बिल्कुल नहीं चढ़ सकते - इस मामले में, यह एक मनोवैज्ञानिक से संपर्क करने लायक है। अन्य बोर्ड पर आते हैं, लेकिन बहुत चिंतित हैं। यदि उत्साह है, तो इसकी सूचना फ्लाइट अटेंडेंट को दें। हम बात करेंगे, शांत होंगे और नकारात्मक विचारों से खुद को विचलित करने में आपकी मदद करेंगे। एक और जीवन हैक: टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान अपने आप को किसी चीज़ में व्यस्त रखें ताकि इंजन का शोर न सुनें। अक्सर यह वह होता है जो डराता है। लेकिन मुख्य बात शराब नहीं पीना है। इस तरह के पेय आराम नहीं करते हैं, लेकिन केवल धारणा को बढ़ाते हैं।

पायलटों को एक जैसा खाना नहीं खाना चाहिए।

लैंडिंग के बाद हर कोई तालियां क्यों बजा रहा है?

- ईमानदार होने के लिए, केवल रूसी भाषी यात्री ही ऐसा करते हैं। मुझे खुद समझ नहीं आता कि कॉकपिट में बैठे पायलटों को ताली बजाने की परंपरा कहां से आ गई।मैं तालियां और धन्यवाद देने की कोशिश करता हूं, अगर कोई हो, लेकिन यह थोड़ा अजीब है। यूरोप और अमेरिका में ऐसा कोई नहीं करता।

प्लेन में कौन सी स्थितियां आपको सबसे ज्यादा परेशान करती हैं?

- मुझे यकीन है कि जब यात्री प्रस्तावित व्यंजनों के दो विकल्पों में से तीसरा चुनते हैं तो कई फ्लाइट अटेंडेंट नाराज होते हैं। मान लीजिए कि कोई मछली नहीं है।

मुझे यह भी पसंद नहीं है कि जब आप उनसे बात करते हैं तो लोग हेडफोन में बैठे होते हैं। वे आपको ध्यान से सुनते हैं, कुछ भी नहीं समझते हैं, उपकरण निकालते हैं और आपको इसे दोहराने के लिए कहते हैं। क्या बातचीत के लिए पहले से तैयारी करना संभव नहीं है? भोजन गाड़ी धीरे-धीरे चलती है। ऐसी स्थितियों में, केवल शांत रहना और मुस्कुराना ही शेष रह जाता है।

कई बार यात्री कॉल बटन दबा कर पानी मांगते हैं। आप लाते हैं, और उस व्यक्ति को अचानक पता चलता है कि उसे चॉकलेट बार चाहिए। फिर आपको फिर से पूरे केबिन से 15 मीटर चलना होगा और सोचना होगा, आप अपनी सभी इच्छाओं के बारे में एक बार में क्यों नहीं कह सकते?

यह गुस्सा तब आता है, जब पांच घंटे की उड़ान में, बोर्डिंग से ठीक पहले, यात्री शौचालय की ओर दौड़ना शुरू करते हैं, हालांकि उन्हें बैठने के लिए कहा गया था।

क्या पूरी उड़ान के दौरान अपना व्यवसाय करना वाकई असंभव था? इसके अलावा, हम इसके शुरू होने से 30 मिनट पहले बोर्डिंग की तैयारी के बारे में सूचित करते हैं, लेकिन वे ठीक उसी समय केबिन के चारों ओर घूमना शुरू कर देते हैं जब ऐसा करना संभव नहीं होता है।

यह काफी अजीब है जब लोग अपने बैग हथियाने लगते हैं और बोर्डिंग के तुरंत बाद दरवाजे की तरफ दौड़ पड़ते हैं। यह अक्सर भारत और बांग्लादेश की उड़ानों में किया जाता है। अगर "अपनी सीट बेल्ट बांधें" डिस्प्ले बंद नहीं हुआ है तो क्यों उठें? इसके अलावा, पार्किंग के रास्ते में अभी भी 20 मिनट आगे हैं, और फिर सभी के साथ एक बस की सवारी है।

क्या पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट यात्रियों के समान खाना खाते हैं?

- नहीं, हम अलग तरह से खाते हैं। मानक बॉक्स में फल, चॉकलेट, सैंडविच और गर्म भोजन जैसे चिकन के साथ चावल या कुछ शाकाहारी शामिल हैं। यह महत्वपूर्ण है कि पायलट एक जैसा खाना न खाएं, ताकि जहर देने की स्थिति में उनमें से एक निश्चित रूप से सही क्रम में रहे। यह नियम बहुत सख्त है।

क्या आपने सवार शराबी उपद्रवी का सामना किया है?

- व्यक्तिगत रूप से, मेरे पास ऐसा नहीं था, लेकिन अन्य लोगों ने इसी तरह के मामलों के बारे में बात की। आप अपनी शराब को केबिन में नहीं ला सकते हैं ताकि फ्लाइट अटेंडेंट यात्री की स्थिति की निगरानी कर सकें और जान सकें कि उसने कितनी शराब पी है। लोग अभी भी व्हिस्की की एक बोतल को खींचकर विमान में खाली कर सकते हैं। फिर वे लड़ना शुरू कर देते हैं, फ्लाइट अटेंडेंट को परेशान करते हैं, पायलटों में सेंध लगाते हैं। ऐसे मामलों के लिए, विशेष उपकरण हैं जिनके साथ हम यात्री को सीट पर बांधते हैं। हम शायद ही कभी ऐसे साधनों का उपयोग करते हैं, लेकिन कभी-कभी किसी व्यक्ति को ठीक करना आसान होता है ताकि वह किसी को नुकसान न पहुंचाए।

अभी हाल ही में रूस में एक ऐसा वाकया हुआ, जब फ्लाइट अटेंडेंट ने प्लेन में यात्रियों को अंतरंग दुलार करते हुए पकड़ लिया। ऐसे मामलों में आप क्या करते हैं?

- मैंने अन्य फ्लाइट अटेंडेंट से सुना कि यह संभव है। अक्सर, ऐसी स्थितियां लंबी रात की उड़ानों में होती हैं, जब स्टीवर्ड आसपास नहीं होते हैं। यात्री शौचालय जा सकते हैं, लेकिन हमारे मामले में हमेशा पास में एक कर्मचारी होता है, इसलिए इससे कुछ नहीं होगा।

मुझे बताया गया था कि एक बार रूसी उड़ान में, निकासी निकास के पास की सीटों पर, जहां अधिक लेगरूम है, एक लड़की ने खुद को एक कंबल से ढक लिया और लड़के को प्रसन्न किया। केबिन में कुछ यात्री थे, इसलिए फ्लाइट अटेंडेंट ने टिप्पणी की जब यह खत्म हो गया था।

मुझे नहीं पता कि मैं ऐसी स्थिति में कैसा व्यवहार करता। कभी-कभी हमें किस करना भी बंद करना पड़ता है, क्योंकि हमारे पास एक अरब एयरलाइन है। कोई दंपत्ति पास में बैठा हो सकता है, जिसके लिए ऐसा व्यवहार पूरी तरह से अस्वीकार्य है।

यह बहुत अच्छा है कि आप कार्यालय से बंधे नहीं हैं

फ्लाइट अटेंडेंट कितना कमाते हैं?

- मैं सटीक आंकड़ा नहीं दूंगा, क्योंकि वेतन आपके द्वारा उड़ान भरने के घंटों पर निर्भर करता है। औसतन, यह लगभग $ 3,500 निकला। अमीरात के पास अधिक है, लेकिन अंतर नगण्य है - अर्थव्यवस्था वर्ग के कर्मचारियों के लिए लगभग $ 300। रूस में, वेतन कम है।

अपने काम और जीवन को आसान बनाने के लिए आप किन सेवाओं या अनुप्रयोगों का उपयोग करते हैं?

- हमारे पास एक आंतरिक एयरलाइन एप्लिकेशन है, जिसका उपयोग उड़ान अनुसूची को ट्रैक करने के लिए किया जा सकता है। इसके अलावा, मैं मुफ्त आवास खोजने और स्थानीय लोगों से मिलने के लिए अक्सर MAPS. ME ऑफ़लाइन यात्रा मानचित्र, Airbnb की आवास बुकिंग सेवा और काउचसर्फिंग ऐप का उपयोग करता हूं।

आप अपने खाली समय में क्या करते हो?

- मैं इंस्टाग्राम पर पढ़ने, फिल्म देखने या अपना खुद का काम करने की कोशिश करता हूं, जहां मैं काम और यात्रा के बारे में बात करता हूं। दो महीने पहले मैंने एक स्पोर्ट्स क्लब के लिए साइन अप किया था और अब मैं योग क्लास, पूल और जिम जाता हूं। सामान्य तौर पर, मैं फिटनेस से दूर हो गया और मैं अपने स्वास्थ्य की निगरानी के लिए हर संभव कोशिश करता हूं। खेल ऊर्जा देता है और मुझे यह पसंद है।

आप अपनी नौकरी से सबसे ज्यादा प्यार क्यों करते हैं?

- मैं वास्तव में आकाश से प्यार करता हूं और हर बार जब मैं एक मुस्कान के साथ उड़ान पर जाता हूं। मुझे जीवन का तरीका पसंद है: यह बहुत अच्छा है कि आप कार्यालय से बंधे नहीं हैं और लगातार विभिन्न देशों के नए लोगों से मिलते हैं। मुझे नहीं पता था कि निकारागुआ पहले क्या था, और फिर वहां पैदा हुए लड़के के साथ उड़ गया।

स्वेतलाना डेमाकोवा से लाइफ हैकिंग

• अपनी उड़ान से पहले और दौरान खूब पानी पिएं। यह आपको हाइड्रेट रखने में मदद करेगा। यह सलाह दी जाती है कि इसे कॉफी, चाय और शराब से न बदलें, क्योंकि इसके विपरीत, वे शुष्क त्वचा में योगदान करते हैं।
• आराम से पोशाक। शॉर्ट शॉर्ट्स, हील्स और पतले ब्लाउज़ उड़ान के लिए सबसे अच्छे विकल्प नहीं हैं, क्योंकि यह प्लेन में ठंडा हो सकता है, और हर जगह कंबल नहीं दिए जाते हैं। अच्छा महसूस करने के लिए एक गर्म जैकेट और एक विशेष नींद का तकिया लेकर आएं। और 5 घंटे तक स्थिर न बैठें ताकि अंग सुन्न न हो जाएं।
• इस बारे में सोचें कि आप बोर्ड पर क्या करेंगे। अपने पसंदीदा संगीत एल्बम या फिल्में डाउनलोड करें जिन्हें आप पहले से देखना चाहते हैं। इसके अलावा, उड़ान उन कार्यों को पूरा करने का सही समय है जिन्हें आप टाल रहे हैं।
• बिना मेकअप के उड़ना। फाउंडेशन त्वचा को सांस लेने से रोकता है। सबसे अच्छा विकल्प मास्क और मॉइस्चराइजर है। लेकिन गुलाब जल, जिसकी सलाह कई मेकअप आर्टिस्ट सलाह देते हैं, का छिड़काव नहीं करना चाहिए। यह त्वचा को बहुत ज्यादा सूखता है।
• अगर उड़ान लंबी है, तो अपनी सीटों का पहले से चयन कर लें। आपातकालीन निकास के बगल में सबसे अच्छे हैं, क्योंकि अधिक लेगरूम होगा। सच है, आपको आराम के लिए थोड़ा अतिरिक्त भुगतान करना होगा। यदि आप अशांति से डरते हैं, तो याद रखें: यह हमेशा विमान की पूंछ में हिलता है, और यह कॉकपिट के सामने कम महसूस करता है।