स्टोव के रेडिएटर को फ्लश करना: मास्टर के बिना कैसे सामना करें

2024 लेखक: Malcolm Clapton | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 03:57

कार के आधे हिस्से को अलग करने और हीटर को एक नए से बदलने में जल्दबाजी न करें: समस्या को तेजी से और सस्ता हल किया जा सकता है।

स्टोव रेडिएटर को फ्लश करने से पहले आपको क्या जानना चाहिए

स्टोव रेडिएटर क्यों भरा हुआ है?

एक यात्री कम्पार्टमेंट हीटर में खराब प्रदर्शन के सबसे सामान्य कारणों में से एक भरा हुआ रेडिएटर है। अक्सर यह खराब गुणवत्ता वाले शीतलक, विभिन्न संरचना के दो एंटीफ्ीज़ के मिश्रण, या पानी के उपयोग के कारण होता है।

यह सब अंदर से दीवारों पर पट्टिका का निर्माण करता है। गंदगी पहले से ही पतली रेडिएटर ट्यूबों को घुमाने वालों से कसकर बंद कर देती है, परिसंचरण को बाधित करती है, और किसी भी हीटिंग का कोई सवाल ही नहीं हो सकता है।

कैसे समझें कि समस्या एक रुकावट है

यह जांचना काफी सरल है कि क्या स्टोव का रेडिएटर वास्तव में भरा हुआ है। आपको दो पतले पाइप खोजने होंगे जो इंजन डिब्बे के बल्कहेड के माध्यम से यात्री डिब्बे में जाते हैं, और उन्हें महसूस करते हैं। यदि उनमें से एक गर्म है, और दूसरा मुश्किल से गर्म या ठंडा है, तो यह रुकावट है।

कुछ मामलों में, हीटर से ठंडी हवा चलेगी, भले ही दोनों पाइप गर्म हों। यह निम्नलिखित का संकेत दे सकता है: अंदर सब कुछ इतनी बुरी तरह से भरा हुआ है कि गर्म एंटीफ्ीज़ रेडिएटर टैंक में प्रवेश करता है और, छत्ते को दरकिनार करते हुए, तुरंत गर्मी छोड़ने का समय दिए बिना इसे छोड़ देता है।

इसके बारे में क्या करना है

इस समस्या का मानक समाधान रेडिएटर को एक नए से बदलना है। कार सेवा यही सिफारिश करेगी। यहां आपको फोर्क आउट करना होगा, क्योंकि काम की लागत एक नए रेडिएटर की कीमत में जोड़ दी जाती है, और यह स्पेयर पार्ट की तुलना में 2-3 गुना अधिक महंगा है। आधुनिक कारों में, रेडिएटर तक पहुंचना बहुत मुश्किल है: आपको ट्रिम और डैशबोर्ड को हटाने की जरूरत है, एयर कंडीशनर ट्यूबों को हटा दें, और फिर इसे फिर से भरें।

दूसरा विकल्प सीधे मशीन पर रिंसिंग है। इस मामले में, सब कुछ बहुत सरल है और आपको कुछ भी शूट करने की आवश्यकता नहीं है। यह हीटर की ओर जाने वाले पाइपों को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है, पंप को उनके बजाय होसेस से कनेक्ट करें और रेडिएटर के माध्यम से फ्लशिंग समाधान चलाएं।

स्टोव रेडिएटर को फ्लश करना कितना प्रभावी है

रेडिएटर को साफ करना प्रतिस्थापन की तुलना में बहुत आसान, तेज और निश्चित रूप से सस्ता है, लेकिन इस प्रक्रिया में इसकी कमियां हैं। फ्लशिंग रामबाण नहीं है, सफलता की संभावना लगभग 50 से 50 है। उन्नत मामलों में, कभी-कभी कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

फिर से, पुरानी कारों पर, रेडिएटर केवल लीक हो सकता है क्योंकि पाइप में छेद को कवर करने वाले जमा धुल जाते हैं। खैर, शीतलन प्रणाली से धुले हुए चूल्हे में बार-बार गंदगी के प्रवेश की संभावना हमेशा बनी रहती है।

और फिर भी, रेडिएटर बदलने से पहले, कई कार मालिक इसे पहले फ्लश करना पसंद करते हैं।

स्टोव रेडिएटर को बिना हटाए फ्लश कैसे करें

1. अपनी जरूरत की हर चीज तैयार करें

सफाई के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए वह लगभग किसी भी गैरेज में मिल सकता है, या निकटतम ऑटो और होम स्टोर पर खरीदा जा सकता है।

• 150-200 ग्राम साइट्रिक एसिड;
• 8-10 लीटर के लिए एक बाल्टी;
• एंटीफ्ीज़ को निकालने की क्षमता;
• लगभग 3 मीटर लंबी नली;
• दबाना;
• तार;
• जाल, धुंध या नायलॉन;
• पानी;
• टॉपिंग के लिए एंटीफ्ीज़र;
• स्थानांतरण पंप;
• बॉयलर या स्टोव;
• स्पैनर;
• पेचकश।

2. प्रक्रिया के सार को समझें

स्टोव रेडिएटर को फ्लश करने का सिद्धांत इस प्रकार है। हीटर को शीतलन प्रणाली से काट दिया जाता है और होसेस वाला एक पंप इससे जुड़ा होता है। एक अलग कंटेनर में, रसायन को भंग और गरम किया जाता है, और फिर, एक पंप की मदद से, फ्लशिंग तरल रेडिएटर के माध्यम से फैलता है। यह किसी भी संचित गंदगी को घुलने और धोने की अनुमति देता है।

मलबे को फिर से अंदर जाने से रोकने के लिए, इसे बाहर निकलने पर एकत्र किया जाता है और धुंध या पुराने नायलॉन की चड्डी से बने एक इंप्रोमेप्टू फिल्टर का उपयोग करके हटा दिया जाता है। फिर रेडिएटर को साफ पानी से धोया जाता है और मानक शीतलन प्रणाली होसेस जगह में स्थापित होते हैं।

3. बैटरी से टर्मिनलों को हटा दें

रेडिएटर पाइप को हटाते समय, आपको कई वायरिंग कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करना पड़ सकता है।इसलिए, नियंत्रण प्रणाली में त्रुटियों से बचने के लिए, बैटरी से टर्मिनलों को हटाकर ऑन-बोर्ड नेटवर्क को डी-एनर्जेट करना बेहतर है। पहले निगेटिव, फिर पॉजिटिव।

सुनिश्चित करें कि हीटर पहले से अधिकतम हीटिंग पर सेट है। यदि वाल्व का उपयोग करके नियंत्रण किया जाता है, तो बंद स्थिति में यह तरल के प्रवाह को अवरुद्ध कर देगा और फ्लशिंग में हस्तक्षेप करेगा।

4. शीतलक निकालें

हीटर एंटीफ्ीज़ से भरा है। तरल को फर्श पर लीक होने से रोकने के लिए, जब आप पाइप हटाते हैं, तो इसे मुख्य रेडिएटर पर प्लग के माध्यम से पहले से तैयार कंटेनर में डाला जाना चाहिए।

चूंकि स्टोव सिस्टम का सबसे निचला बिंदु नहीं है, आप सभी एंटीफ्ीज़ को नहीं निकाल सकते, लेकिन केवल एक हिस्सा। उचित देखभाल के साथ, इसे हटाने के दौरान सीधे पाइप के माध्यम से किया जा सकता है।

5. हीटर रेडिएटर से पाइप निकालें

यात्री डिब्बे में जाने वाली दो पतली ट्यूबों को खोजें और डिस्कनेक्ट करें। वे इंजन और इंजन डिब्बे के बल्कहेड के बीच स्थित हैं। आमतौर पर उन्हें ढूंढना आसान होता है, लेकिन अगर आप गलती करने से नहीं डरते या डरते हैं, तो कार के लिए दस्तावेज़ देखें या इंटरनेट पर देखें।

फिर बस क्लैम्पिंग क्लैम्प्स को ढीला करें और ट्यूबों को अगल-बगल घुमाते हुए हटा दें। कुछ और शीतलक के रिसाव के लिए तैयार रहें।

6. होसेस और पंप कनेक्ट करें

उपयुक्त व्यास (आमतौर पर 16 या 18 मिमी के व्यास के साथ) के किसी भी होसेस को लें, उन्हें हीटर पाइप पर रखें और क्लैंप से सुरक्षित करें। होसेस में से एक के मुक्त सिरे को पंप से कनेक्ट करें, दूसरे को धुंध से लपेटें और इसे रिंसिंग कंटेनर में कम करें। पंप पर द्रव नली का एक छोटा टुकड़ा भी स्लाइड करें।

आपको फोटो में जैसा कुछ मिलना चाहिए। एक पंप के रूप में, "गज़ेल" से एक अतिरिक्त हीटर पंप का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है, जो किसी भी कार डीलरशिप में सस्ते में बेचा जाता है। अन्य विकल्पों में बॉयलर से परिसंचरण पंप या सिंचाई के लिए ग्रीष्मकालीन कुटीर पंप शामिल हैं।

7. फ्लश तैयार करें और पहले से गरम करें

गंदगी और पैमाने से सफाई के लिए, विशेष उत्पादों का उपयोग किया जाता है, सीवेज सिस्टम की सफाई के लिए अभिकर्मकों, कास्टिक सोडा और साधारण साइट्रिक एसिड। उत्तरार्द्ध सबसे सुरक्षित है और साथ ही कम प्रभावी नहीं है।

5-6 लीटर पानी लें और उसमें 150-200 ग्राम साधारण साइट्रिक एसिड मिलाएं, अच्छी तरह हिलाएं और घोल को गर्म करें। आप बॉयलर का उपयोग करके, इलेक्ट्रिक स्टोव पर या गैस बर्नर से गर्म कर सकते हैं। अधिकतम प्रभाव के लिए, पानी का तापमान कम से कम 75 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए, और अधिमानतः उबलने के करीब होना चाहिए।

8. पंप शुरू करें

पंप इनलेट नली को घोल से भरें, जल्दी से ट्यूब को कंटेनर में डुबोएं और बिजली लगाकर पंप को चालू करें। उसके बाद, फ्लशिंग प्रक्रिया शुरू हो जाएगी: तरल प्रसारित होगा, बाल्टी में निकल जाएगा और फिर से रेडिएटर में बह जाएगा।

यदि हीटर बहुत अधिक भरा हुआ है, तो शुरू में पानी कमजोर धारा में उसमें से निकलेगा। फिर, जैसे-जैसे समाधान सामने आएगा, सिर बढ़ जाएगा।

रेडिएटर की स्थिति के आधार पर एक पूर्ण फ्लश में एक से कई घंटे लगते हैं। यदि संदूषण मजबूत है, तो आपको घोल को नए सिरे से बदलना पड़ सकता है।

मुख्य बात यह है कि पंप पर होसेस को फिर से व्यवस्थित करके हर 15-20 मिनट में परिसंचरण की दिशा बदलना है। यह जितना संभव हो उतना गंदगी धोने में मदद करेगा।

जब रेडिएटर से अपेक्षाकृत साफ पानी अच्छे प्रवाह के साथ बहता है, तो फ्लशिंग को पूर्ण माना जा सकता है।

9. रेडिएटर को पानी से फ्लश करें

प्रक्रिया के अंत में, शेष साइट्रिक एसिड को धोना आवश्यक है ताकि बाद में यह सिस्टम में शीतलक के साथ मिश्रित न हो।

ऐसा करने के लिए, रेडिएटर के माध्यम से कुछ लीटर आसुत जल को चलाने के लिए पर्याप्त है। बचे हुए घोल को छान लें, कंटेनर को धो लें, और फिर पानी से भर दें और पिछले चरण की तरह पंप चालू करें।

10. एंटीफ्ीज़र भरें

हवा के एक जेट के साथ सभी जोड़तोड़ के बाद, रेडिएटर से शेष पानी को हटा दें और फ्लशिंग होसेस को डिस्कनेक्ट करें। उनके स्थान पर मानक स्थापित करें और क्लैंप के साथ ठीक करें।

सब कुछ फिर से जांचें और सुनिश्चित करें कि प्लग बंद हैं।इसके बाद, पहले से सूखा हुआ एंटीफ्ीज़ भरें, और यदि आवश्यक हो, तो एक नया जोड़ें - ताकि विस्तार टैंक में स्तर सही हो।

11. एयर प्लग निकालें

पाइप और फ्लशिंग को हटाते समय, एयर पॉकेट अनिवार्य रूप से शीतलन प्रणाली में बनते हैं। समय के साथ, वे अपने आप बाहर आ जाएंगे, लेकिन उनकी वजह से, हीटर रुक-रुक कर काम कर सकता है, इसलिए हवा से तुरंत छुटकारा पाना बेहतर है।

ऐसा करने के लिए, आपको कार के रेडिएटर को जितना हो सके ऊपर उठाने के लिए एक ओवरपास या एक खड़ी पहाड़ी पर ड्राइव करने की आवश्यकता है, और गैस को कई बार अच्छी तरह से दबाएं। इस समय हीटर के अंदर गड़गड़ाहट सुनाई देगी, जो ट्रैफिक जाम निकलने के बाद बंद हो जाएगी।

12. हीटर के संचालन की जाँच करें

इंजन को अच्छी तरह से गर्म करें और परिणाम का मूल्यांकन करें। यदि समस्या वास्तव में एक बंद रेडिएटर में थी और आपने सब कुछ ठीक किया, तो प्रभाव सुखद आश्चर्यचकित होगा। स्टोव नए की तरह गर्म हो जाएगा, जबकि इंजन शुरू करने के कुछ ही मिनटों के भीतर वायु नलिकाओं से गर्मी निकलने लगेगी।