कैसे सोवियत "मस्कोवाइट" ने चालबाजी की मदद से यूरोपीय ऑटो दौड़ जीती

2024 लेखक: Malcolm Clapton | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 03:57

यूएसएसआर की एक कार ने बीएमडब्ल्यू और फोर्ड के साथ प्रतिस्पर्धा की और कई बार जीती … अपूर्ण नियमों के कारण।

यूरोप में "मस्कोवाइट्स" का अंत कैसे हुआ

1967 में, यूएसएसआर में पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह पेश किया गया था, फिल्म "कैदी का कैदी" रिलीज़ हुई थी, और मोस्कविच -412 ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया। विश्वकोश "बिहाइंड द व्हील" कार "मोस्कविच -412" (उर्फ - 2140)। इस सोवियत कार का उत्पादन मास्को और इज़ेव्स्क के कारखानों में किया गया था।

फिल्म "द डायमंड आर्म" से अंश

कार अपने घरेलू समकालीनों से अनुकूल रूप से भिन्न थी, उदाहरण के लिए, GAZ-21, और अधिक शक्तिशाली इंजन से लैस थी। इसके अलावा, कार (कुछ संशोधनों के बाद) मोस्कविच -412 बनने वाली सोवियत लोगों में से एक थी। विश्वकोश "बिहाइंड द व्हील" अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है।

निर्यात "मोस्कविच -412"। फोटो: टॉर्स्टन माउ / विकिमीडिया कॉमन्स

जीएजेड-21। फोटो: थॉमस टेलर हैमंड (1920-1993) / विकिमीडिया कॉमन्स

बात यह है कि Moskvich-412 को निर्यात के लिए सक्रिय रूप से बेचा गया और विदेशी बाजार में प्रचारित किया गया। इसे यूरोप और लैटिन अमेरिका में भेजा गया था, और सीमित उत्पादन (बड़ी संख्या में कारें अभी भी यूएसएसआर में इकट्ठी थीं) और बुल्गारिया, बेल्जियम और फिनलैंड में रीला कारखानों पेट्रोव एस कारों में बुल्गारिया में रखरखाव किया गया था। विदेश में उपकरण, क्रमशः स्काल्डिया और कोनेला।

विदेशों में उत्पादों की आपूर्ति करके, सोवियत निर्माताओं को विदेशी लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। ऑटो रेसिंग में भागीदारी बाजार को बढ़ावा देने के लिए उपकरणों में से एक था।

सोवियत कारों ने यूरोपीय रेसिंग के लिए क्या प्रतिस्पर्धी बनाया

यह कहा जाना चाहिए कि मोस्कविच -412 में उत्कृष्ट रेसिंग विशेषताएं नहीं थीं। इंजन विस्थापन Moskvich-412 से कम था। विश्वकोश "बिहाइंड द व्हील" 1,500 सेमी³ है, और शक्ति 75 अश्वशक्ति है। रेसिंग संस्करणों के लिए, विशेष मोटर्स बनाए गए थे, लेकिन वे विशेष रूप से स्पोर्टी भी नहीं थे, जो 100 से 125 हॉर्स पावर देते थे। फिर भी, सोवियत रेसर्स को "मस्कोवाइट्स" से प्यार हो गया, क्योंकि उनका इंजन आधुनिकीकरण के लिए काफी आसान था।

हालांकि, इस कार का सबसे महत्वपूर्ण "रेसिंग" लाभ इसकी कीमत थी।

यूरोप में, "मस्कोवाइट्स" बहुत सस्ते में बेचे गए थे, और उसी पैसे के लिए वहां केवल बहुत कम शक्तिशाली कारें खरीदना संभव था। यह विशेषता ब्रिटिश दौरे में सोवियत "मस्कोविट्स" की जीत का कारण थी - उत्पादन कारों के संशोधित संस्करणों की प्रतियोगिताएं।

तथ्य यह है कि 70 के दशक की शुरुआत में ब्रिटिश रेसिंग श्रृंखला कैस्ट्रोल और ब्रिटैक्स सीमन्स एम थे। वह कार जो ठंड से आई थी। मोटरस्पोर्ट्स का आयोजन कारों को उनके मूल्य के अनुसार समूहों में विभाजित करने के सिद्धांत के अनुसार किया जाता है, न कि शक्ति या आउट-ऑफ-फ़ैक्टरी संशोधनों के स्तर के अनुसार (जैसा कि आमतौर पर आज होता है)। "मोस्कविच", इस प्रणाली के अनुसार, ग्रुप डी के निचले (£ 600 से सस्ता) में गिर गया, जिसमें उसका कोई वास्तविक प्रतिद्वंद्वी नहीं था।

नियमों में इस खामी ने ब्रिटिश रेस कार चालक टोनी लैनफ्रांका का फायदा उठाया।

कैसे टोनी लैनफ्रेंची ने मस्कोवाइट को जीत के लिए प्रेरित किया

Lanfranqui एक सुपर सफल पायलट नहीं था। 60 के दशक में, उन्होंने सीमन्स एम के साथ बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। वह कार जो ठंड से आई थी। चयनित फॉर्मूला 1, फॉर्मूला 2 और फॉर्मूला 5,000 दौड़ में मोटरस्पोर्ट, साथ ही प्रतिष्ठित 24 घंटे ले मैंस। एक दुर्घटना में घायल हुए, उन्हें शक्तिशाली रेसिंग कारों को चलाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

फिर भी, लैनफ्रेंची को अपनी चैंपियन कार मिल गई। वह "मोस्कविच -412" बन गई। यह महसूस करते हुए कि, इसकी लागत और अपूर्ण ब्रिटिश टूरिंग नियमों के कारण, एक सोवियत कार जीत सकती है, लैनफ्रेंची ने सीमन्स एम की ओर रुख किया। वह कार जो ठंड से आई थी। "मस्कोविट्स" सत्रा मोटर्स के ब्रिटिश डीलर को मोटरस्पोर्ट और कार डीलरों को उसे और उसके दो साथी मस्कोवियों को प्रदान करने के लिए राजी किया।

तथ्य यह है कि समूह डी में कभी-कभी पर्याप्त प्रतिभागी नहीं होते थे: नियमों के अनुसार, विजेताओं को उनकी श्रेणी में अधिकतम अंक तभी दिए जाते थे जब शुरुआत में कम से कम चार कारें थीं। इसलिए, लैनफ्रैंची ने आमतौर पर अपने उन दोस्तों को आमंत्रित किया जो प्रतियोगिता के लिए स्वतंत्र थे।तो, टीम के साथियों में से एक ब्रांड्स-हैच रेसट्रैक, जॉन वेब के तत्कालीन निदेशक थे।

नतीजतन, अपने "मस्कोवाइट" को थोड़ा संशोधित करने के बाद, लैनफ्रेंची ने 29 में से 28 रेस जीतीं, जिसमें उन्होंने भाग लिया। सीमन्स एम ने प्रतिस्पर्धा की। वह कार जो ठंड से आई थी। वह मिनी कूपर या होंडा N600 जैसी छोटी कारों के साथ मोटरस्पोर्ट करता है, जिसकी कीमत भी £ 600 से कम है। इसने सिमंस एम को ठंड से अंदर आने वाली कार की अनुमति दी। मोटरस्पोर्ट लैनफ्रेंका ने डी क्लास में बिना शर्त जीत हासिल की।

1970 मिनी कूपर। फोटो: केल्ड गइडम / विकिमीडिया कॉमन्स

1970 होंडा एन 600। फोटो: रेक्स ग्रे / विकिमीडिया कॉमन्स

इसके अलावा, टोनी द्वारा अपनी श्रेणी में बनाए गए अंकों की एक बड़ी संख्या ने उसे और "मस्कोवाइट" के लिए अंतिम स्कोर में एक पूर्ण जीत के लिए मुख्य दावेदार - बीएमडब्ल्यू 2002 टीआई और फोर्ड कैपरी 3000 जीटी को बायपास करना संभव बना दिया।

इसलिए टोनी लैनफ्रेंची चैंपियन बने। उसी समय, जैसा कि रेसर ने खुद दावा किया था, उसने बहुत कोशिश भी नहीं की: उसने अपना हाथ खुली खिड़की से बाहर निकाला और रेडियो चालू हो गया, क्योंकि कार 145 किमी / घंटा से अधिक गति नहीं करती थी।

वैसे, लैनफ्रैंची ने न केवल अपने "मस्कोवाइट" में प्रतिस्पर्धा की, बल्कि इसे हर दिन व्यापार में भी चलाया।

फोटो: मोटरस्पोर्ट। फ़रवरी। 2002

फोटो: मोटरस्पोर्ट। फ़रवरी। 2002

फोटो: मोटरस्पोर्ट। फ़रवरी। 2002

1973 और 1974 में, विजेता थे सीमन्स एम। वह कार जो ठंड से आई थी। ग्रुप डी मोटरस्पोर्ट फिर से टोनी लैनफ़्रैंका, एरिच हॉर्सफ़ील्ड और टोनी स्टब्स के साथ मस्कोवाइट्स बन गया।

इसने विदेशों में "मस्कोवाइट्स" की बिक्री को कैसे प्रभावित किया

टूरिंग चैंपियनशिप में भाग लेने के अलावा, 60 और 70 के दशक में, "मस्कोविट्स" ने रैली-छापे में भाग लिया, जहां उन्होंने "मस्कोविट्स" और "ज़िगुली" की सफलता दिखाई। अपने आप को एक विश्वसनीय और कठिन-कर्तव्य वाहन की तरह चलाएं। साथ ही, वे अपने वर्ग की अन्य कारों की तुलना में बहुत सस्ती थीं। इन दौड़ों में, "मस्कोवाइट्स" ने फोर्ड और बीएमडब्ल्यू के साथ भी प्रतिस्पर्धा की, लेकिन, निश्चित रूप से, इतनी सफलतापूर्वक नहीं।

यह बोर फल - "मस्कोवाइट्स" की विदेशी बाजार में अच्छी मांग थी। उनका कुल उत्पादन सैकड़ों हजारों कारों का अनुमान लगाया गया था, और उत्पादित कारों में से दो-तिहाई मोस्कविच -412 थे। निर्यात के लिए विश्वकोश "बिहाइंड द व्हील"। कुल मिलाकर, "मस्कोवाइट्स" को ग्रेट ब्रिटेन, ग्रीस, नीदरलैंड, फिनलैंड और जर्मनी के संघीय गणराज्य सहित दुनिया के 70 से अधिक देशों में आपूर्ति की गई थी।

लेकिन सफलता अल्पकालिक थी। पहले से ही 1970 के दशक के उत्तरार्ध में, "मस्कोविट्स" का निर्यात व्यावहारिक रूप से बंद हो गया था, क्योंकि उस समय तक वे तकनीकी रूप से अपने विदेशी प्रतिस्पर्धियों से बहुत पीछे थे।

बेशक, ऐसी उपलब्धियों को मानद कहना मुश्किल है, लेकिन वे विचार के लिए जमीन देते हैं। कभी-कभी यह वास्तव में जीतने के लिए ताकत या उत्कृष्ट क्षमता नहीं लेता है: मुख्य बात सही दौड़ चुनना है। टोनी लैनफ्रैंची ने सिमंस एम से बात की। वह कार जो ठंड से आई थी। मोटरस्पोर्ट: "मोस्कविच तेज नहीं था … लेकिन वास्तव में यह किसी अन्य रेसिंग कार की तरह दिखता था। मैंने फॉर्मूला 1 कार तीन या चार बार चलाई, और उसी सिद्धांत ने वहां काम किया: आप इतनी तेजी से चलते हैं कि आप बस एक दीवार से नहीं टकराते, और आप जीत जाते हैं।"