कार खरीदते समय आपको कैसे धोखा दिया जाएगा: बेईमान विक्रेताओं के 7 रहस्य

2024 लेखक: Malcolm Clapton | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 03:57

यहां तक कि एक नई कार, जो मुश्किल से सैलून छोड़ती है, तुरंत मूल्य खो देती है। पुरानी कार खरीदने पर आप वास्तव में पैसे बचा सकते हैं। लेकिन इसमें जोखिम भी हैं: स्कैमर्स आपको एक बढ़ी हुई कीमत पर अतरल संपत्ति बेचने की कोशिश कर सकते हैं। हम बेईमान विक्रेताओं की मुख्य तरकीबों को प्रकट करते हैं और सलाह देते हैं कि कैसे उनकी चाल में न पड़ें।

1. ट्विस्टेड माइलेज

निर्माता अक्सर पहले 100 हजार किमी के माइलेज की गारंटी देते हैं। यदि यह बड़ा है, तो कार बेचने की संभावना तेजी से कम हो जाती है। अक्सर, यूरोप से 200 हजार से कम के माइलेज के साथ एक कार लाई जाती है और ओडोमीटर पर संख्याओं को घुमाकर, इसे पांच गुना कम कर दिया जाता है। वे नकली मुहरों के साथ एक सर्विस बुक भी दिखा सकते हैं या बेचने से पहले घोषित माइलेज के लिए नियमित रखरखाव से गुजर सकते हैं।

कैसे मूर्ख न बनें

धोखे को नग्न आंखों से पहचानना अक्सर संभव होता है। मुड़ रन द्वारा इंगित किया गया है:

• आंतरिक तत्वों की खरोंच और दरारें, विशेष रूप से चालक की सीट, स्टीयरिंग व्हील ब्रैड, गियर लीवर। अगर केबिन का हिस्सा, इसके विपरीत, बाकी की तुलना में नया दिखता है, तो इससे आपको भी सचेत होना चाहिए।
• पारभासी रबर पेडल पैड जिसके माध्यम से धातु दिखाई देती है।
• चालक की चटाई के नीचे बहुत साफ जगह - शायद, "डूब गया आदमी" धोया गया था, क्योंकि आमतौर पर कार वाशर शायद ही कभी वहां पहुंचते हैं। बहुत गंदी सतह - इंटीरियर की निगरानी नहीं की गई थी, साथ ही साथ पूरी कार (इसका माइलेज से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन फिर भी एक बुरा संकेत है)।
• केबिन में धुले हुए पेंट और पॉलिश किए हुए प्लास्टिक के चित्रलेख और बटन।
• ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और व्यक्तिगत इंजन नियंत्रण इकाइयों में माइलेज संकेतकों के बीच असंगति।

यह आधिकारिक सेवा केंद्र से संपर्क करने लायक भी है। वहां वे आपको माइलेज, और आयात की तारीख, और मरम्मत के बारे में बताएंगे, और क्या सर्विस बुक में सील असली हैं।

2. असमान ज्यामिति

एक बेईमान विक्रेता जो छूट नहीं देना चाहेगा क्योंकि कार दुर्घटना में थी, इसके बारे में चुप रह सकता है। लेकिन पूरी तरह से नवीनीकरण के बाद भी, निशान बने रहेंगे। आखिरकार, अगर कार एक गंभीर दुर्घटना में है, तो इसकी ज्यामिति को एक मिलीमीटर तक बहाल करना बहुत मुश्किल है, चाहे वे कार सेवा में कितनी भी कोशिश कर लें।

कैसे मूर्ख न बनें

एक दुर्घटना में, कार के तत्वों के बीच अंतराल का संकेत दिया जाएगा: हुड और फ्रंट फेंडर, रियर फेंडर और ट्रंक, साथ ही दरवाजे के चारों ओर फ्रेम की असममित मोटाई। उन्हें कैसे खोजें?

• आप फोटो से अंतराल का विश्लेषण कर सकते हैं। चित्र को ग्राफ़िक्स संपादक में खोलें और दायीं और बायीं ओर रिक्त स्थान की मोटाई की तुलना करने के लिए रूलर जैसे उपकरण का उपयोग करें।
• आप कार के आगे और पीछे की तस्वीरों में विकर्णों को भी माप सकते हैं: कार की छत पर सममित बिंदु लें, उनसे क्रमशः हुड और ट्रंक के कोनों तक रेखाएं खींचें।
• आधुनिक सर्विस स्टेशनों में ज्यामिति विश्लेषण सेवा है। कंप्यूटर सिस्टम कार को सभी तरफ से स्कैन करता है, विकर्णों को मापता है, और पहियों की समरूपता को दोबारा जांचता है। परिणाम मिलीमीटर के दसवें या सौवें हिस्से की सटीकता के साथ दिया जाता है।

3. मोटा पेंट कोट

कार को फिर से रंगने में कुछ भी गलत नहीं है। एक और बात यह है कि जब ऐसी ट्यूनिंग की मदद से विक्रेता यह छिपाना चाहता है कि कार दुर्घटना में थी। यदि कोई रंग परिवर्तन जिसके बारे में विक्रेता चुप था, स्थापित है, तो यह सौदेबाजी का एक अच्छा कारण है। और यहां तक कि खरीदने से इनकार करने के लिए, अगर मास्क को फिर से रंगना बहुत गंभीर क्षति है।

कैसे मूर्ख न बनें

"टूटा नहीं, चित्रित नहीं" - इस कथन की सच्चाई की जाँच एक मोटाई गेज द्वारा की जाती है। डिवाइस अपेक्षाकृत सस्ती है, यह संभव है (कीमत - 1,000 रूबल से)। या किराया (प्रति दिन 100 रूबल से)। इसका उपयोग कैसे करें और इसके रीडिंग का मूल्यांकन कैसे करें?

• शरीर की पूरी सतह पर पेंटवर्क (एलपीसी) की मोटाई को मापें। अगर छत पर पेंट किया गया होता, तो कार एक बहुत ही गंभीर रोलओवर दुर्घटना में हो सकती थी।
• फैक्ट्री पेंटवर्क की सामान्य मोटाई औसतन 80 से 170 माइक्रोन तक होती है। ब्रांड के आधार पर विचलन संभव है, इसलिए पहले से जांच लें कि नए मॉडल के लिए पेंटवर्क की मोटाई क्या है - निर्माता ऐसी जानकारी प्रदान करते हैं।
• एलसीपी 300 माइक्रोन मोटा और अधिक निश्चित रूप से रंग का संकेत है: उदाहरण के लिए, वे चाबियों से उथले खरोंच को मुखौटा कर सकते हैं। 1,000 माइक्रोन के करीब रीडिंग से संकेत मिलता है कि पेंट के नीचे अभी भी पोटीन है। ऐसी कार एक दुर्घटना में थी और शायद एक मजबूत विरूपण प्राप्त हुआ, जिसके बाद इसे कार सेवा में डाल दिया गया, और शीर्ष पर पेंट लगाया गया। यदि पेंटवर्क की मोटाई 2,000 माइक्रोन तक जाती है, तो ऐसी मशीन नहीं लेना बेहतर है: इसे टुकड़े-टुकड़े करके बहाल किया गया था, और यह निर्धारित करना असंभव है कि वे कितनी मजबूती से जुड़े हुए हैं।

4. बदला हुआ कांच और हेडलाइट्स

विज्ञापनों में वे अक्सर कुछ ऐसा लिखते हैं जैसे "ऑल द ग्लास इज होल इन ए सर्कल" और "हेडलाइट्स देशी हैं, चिपके नहीं।" इसे विश्वास पर न लें: इस मामले में, विक्रेता इस तथ्य को भी छुपा सकता है कि कार दुर्घटना में थी।

कैसे मूर्ख न बनें

कार का निरीक्षण करते समय, आपको इन विवरणों से सतर्क रहना चाहिए:

• चिह्न (लोगो और डिजिटल कोड) जो सममित चश्मे पर भिन्न होते हैं (आगे और पीछे वे भिन्न हो सकते हैं, लेकिन किसी भी मामले में, निर्माण का वर्ष हर जगह समान होना चाहिए और कार के निर्माण के वर्ष के साथ मेल खाना चाहिए)।
• सील, कांच से सटे "अकॉर्डियन" या अन्य विकृतियाँ।
• विभिन्न चिह्नों, रंग और हेडलाइट्स की पारदर्शिता। एक हेडलैम्प दूसरे से अधिक घिसे-पिटे और बादलदार नहीं हो सकते। लेकिन ध्यान रहे कि कुछ कारों पर टेललाइट्स अलग-अलग रंगों (लाल और सफेद भागों के साथ) में बनाई जाती हैं। इसके अलावा, लैंप का रंग और उनकी तीव्रता समान नहीं हो सकती है - यह सामान्य है।
• गोंद या सोल्डरिंग के निशान के साथ विभिन्न रंगों के हेडलाइट माउंट। सबसे अधिक संभावना है, ऐसे भागों को बदल दिया गया था या प्रभाव के बाद अपने स्थान पर वापस आ गया था। लेकिन अगर हेडलाइट्स को समायोजित नहीं किया जाता है और विभिन्न कोणों पर चमकते हैं, तो यह चिंता का कारण नहीं है। एक साधारण पेचकश के साथ इस तरह के दोष को आसानी से ठीक किया जा सकता है।

5. एक मशीन जो थी उससे इकट्ठी हुई

प्रयुक्त कारें, विशेष रूप से उच्च अंत ब्रांड, वास्तव में कई बुरी तरह क्षतिग्रस्त कारों से असेंबल की जा सकती हैं। विक्रेता इस बारे में चुप रह सकता है, लेकिन एक चौकस खरीदार को खुद संदेह होगा कि विस्तृत परीक्षा में कुछ गड़बड़ है। प्रकट तथ्य सौदेबाजी के लिए एक अच्छा आधार हैं और इस बारे में सोचने का एक कारण है: क्यों न एक ही पैसे के लिए एक नई कार और एक चुंबन खरीदा जाए? आखिरकार, ऐसे "निर्माता" सड़क पर अप्रत्याशित रूप से व्यवहार कर सकते हैं।

कैसे मूर्ख न बनें

तथ्य यह है कि कार इस रूप में असेंबली लाइन से नहीं निकली, लेकिन "सामूहिक रचनात्मकता" का एक उत्पाद बन गई, जिसे कुछ विवरणों में देखा जा सकता है:

• पार्श्व सदस्य: मैला या मोटा वेल्ड, असमान रंग, असमान शरीर अंतराल। यदि साइड के सदस्यों को बढ़ाया जाता है, तो कार एक गंभीर दुर्घटना में होने की गारंटी है, जिसके बाद इसे फिर से इकट्ठा किया गया था।
• दरवाजे: गैर-मूल बोल्ट जो दरवाजे के टिका को सुरक्षित करते हैं। हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि आप स्वयं दरवाजों के किनारों की जांच करें: यदि वे असमान, नुकीले हैं, तो संभवतः वे एक दुर्घटना के बाद पोटीन थे और फिर चित्रित किए गए थे।
• बम्पर: अंदर की तरफ वेल्डेड सीम। इस बात पर भी ध्यान दें कि क्या यह सीधा लटक रहा है और इसके किनारों पर कोई गैप तो नहीं है।

एक कार के लिए "दाता" तत्वों का उपयोग हमेशा एक पूर्ण बुराई नहीं होता है। उदाहरण के लिए, शरीर के तत्वों (फेंडर या बंपर), दरवाज़े के हैंडल और अन्य छोटे भागों का एक ही प्रतिस्थापन खतरनाक नहीं है और कार की विश्वसनीयता को प्रभावित नहीं करता है।

6. गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स

कुछ विक्रेता मूल भागों की तलाश में विशेष रूप से सावधान नहीं हैं और उनके लिए अधिक भुगतान करने के लिए तैयार नहीं हैं। इसलिए, उनकी कारों के हुड अक्सर पन्नी से बने होते हैं, और ब्रेक पैड स्पष्ट रूप से लंबे समय तक नहीं रहेंगे। लेकिन सामान्य तौर पर, एक जिम्मेदार कार मालिक कार को "मूल में" रखने की कोशिश करता है: यह अधिक विश्वसनीय है और आपको निर्माता की वारंटी रखने की अनुमति देता है। एक ईमानदार विक्रेता आपको हमेशा चेतावनी देगा कि मशीन में कौन से पुर्जे लगाए गए हैं।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि सभी आफ्टरमार्केट पार्ट्स खराब नहीं होते हैं।उदाहरण के लिए, नकली हैं, जिनकी विश्वसनीयता बहुत संदेह में है। और सिद्ध ब्रांडों के उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स भी हैं जो जापानी या बवेरियन कार उद्योग का प्रतिरूपण नहीं करते हैं। किसी भी मामले में, खरीदार को यह जानने का अधिकार है कि कार के हुड के नीचे क्या है।

कैसे मूर्ख न बनें

• यदि विक्रेता का दावा है कि सभी भाग मूल हैं, तो दोबारा जांच करना बेहतर है। आदर्श विकल्प एक विश्वसनीय कार सेवा प्राप्त करना और विशेषज्ञों द्वारा कार का निदान करना है। यह खरीदार की कीमत पर किया जाता है और एक सभ्य विक्रेता से आपत्ति नहीं उठानी चाहिए।
• आप अपने लिए कुछ देखेंगे: आफ्टरमार्केट ब्रेक पैड, शॉक एब्जॉर्बर, बैटरी और अन्य आइटम जिन्हें बदला जा सकता है, रंग और कारीगरी में भिन्न हो सकते हैं। गड़गड़ाहट, अनियमितताएं, एक धुंधला ब्रांड आपको सचेत करना चाहिए। यदि संदेह है, तो इंटरनेट पर मूल भाग की एक तस्वीर ढूंढें और कार के अंदर जो देखते हैं उससे तुलना करें। लेकिन अगर लेमफोर्डर, बॉश, केवाईबी, एफएजी, फेरोडो या अन्य शीर्ष आपूर्तिकर्ताओं के स्पेयर पार्ट्स स्थापित हैं, जिनके साथ निर्माता और महंगे सेवा केंद्र काम करते हैं, तो आप चिंता नहीं कर सकते।

7. शूटिंग पैड

बेईमान विक्रेता विस्फोटित एयरबैग के साथ गंभीर दुर्घटनाओं के बाद केवल टारपीडो बदलते हैं। साथ ही, वे पायरो कार्ट्रिज के साथ तकिया नहीं लगाते हैं - वे बस जो है उसे रोल करते हैं और उसे वापस पैक करते हैं।

मुखर स्कैमर, पुनर्विक्रेता और ऐसे लोग जो स्वयं को अन्य सभी से अधिक बुद्धिमान समझते हैं, उन्हें अतिरिक्त व्यय की आवश्यकता नहीं है। खरीदार निरीक्षण के दौरान तकिए के संचालन की जांच नहीं करेगा। और आप दुर्घटना से पहले उनकी जांच कैसे कर सकते हैं?

कैसे मूर्ख न बनें

धोखेबाज आपको गुमराह नहीं कर पाएंगे यदि आप:

• यात्री डिब्बे की जांच करते समय, एयरबैग या एसआरएस चिह्नों का उपयोग करके कुशन का स्थान निर्धारित करें। पूर्णता घोषित संशोधन से मेल खाना चाहिए।
• बाकी इंटीरियर के साथ इन decals के साथ कैप के रंग की तुलना करें। यदि वे भिन्न हैं, तो, सबसे अधिक संभावना है, तकिए को निकाल दिया गया है।
• अंत कैप के किनारों को देखें। उन्हें आराम से और समान रूप से फिट होना चाहिए, चिप्स या अन्य क्षति नहीं होनी चाहिए।
• तकिए के पास कुर्सियों की जांच करें। उन पर रिकवरी का कोई निशान नहीं होना चाहिए।
• तकिए की शूटिंग का एक अप्रत्यक्ष संकेत बदला हुआ ग्लास है। लेकिन केवल एक विशेषज्ञ ही स्पष्ट रूप से कह सकता है कि तकिए ने काम किया या नहीं। हम प्लग को हटाने और स्क्विब का स्वयं निरीक्षण करने की अनुशंसा नहीं करते हैं - यह खतरनाक है।

खुले डेटा से आप कार के बारे में क्या सीख सकते हैं?

कार के बारे में अधिक जानने के लिए, आपको इसे देखने की भी आवश्यकता नहीं है: ऐसी जानकारी है जो कार नंबर और वीआईएन-कोड द्वारा प्राप्त की जा सकती है। उदाहरण के लिए, आप आधिकारिक स्रोतों से दुर्घटनाओं, मरम्मत, प्रतिज्ञाओं, प्रतिबंधों, रखरखाव की कमी, टैक्सी में कार के उपयोग और अन्य डेटा के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

यह क्यों जानते हैं

कार के बारे में इन विवरणों पर ध्यान दें - वे इसके बारे में बहुत कुछ कहते हैं:

• मरम्मत की लागत। खासकर अगर इसकी गणना छह अंकों में की जाती है। यदि मरम्मत की कीमत कार की अनुमानित लागत के करीब है, तो यह "कुल" है - एक कार जिसे बीमा कंपनी की राय में बहाल नहीं किया जा सकता है।
• दुर्घटनाओं और मरम्मत की संख्या। बहुत सी छोटी-मोटी मरम्मतें, विशेष रूप से पतवार बीमा पर (जब आप लगभग हर खरोंच को पेंट कर सकते हैं), सौदेबाजी का एक कारण है, निर्णय नहीं। एक बड़ा जोखिम (विशेषकर इंजन या गियरबॉक्स के मामले में) एक बड़ा जोखिम है।
• मालिकों की संख्या। अगर कार साल में एक बार मालिक बदलती है, तो कुछ गलत है। सबसे अधिक संभावना है, इसमें छिपे हुए दोष होते हैं।
• नियमित रखरखाव करना। मालिक को उन्हें याद नहीं करना चाहिए था, खासकर वारंटी अवधि के अंत तक। "मास्टर - गोल्डन हैंड्स" के बारे में शब्द जो अपने गैरेज में काम करते हैं और रसीद नहीं देते हैं, परियों की कहानियां हैं।
• माइलेज ग्रोथ डायनामिक्स। सर्विस बुक में माइलेज के निशान और आगमन के समय की तुलना करें। यह संदेहास्पद है कि अगर कार पहले साल में 20,000 किमी की दूरी तय करती है, और फिर तेजी से 1,000 में बदल जाती है या रुक भी जाती है।
• सुरक्षा जमा, पंजीकरण प्रतिबंध। ऐसी कारें नहीं खरीदी जा सकतीं क्योंकि उनका दोबारा रजिस्ट्रेशन नहीं होगा।

यह सब यह स्पष्ट करेगा कि कार डायग्नोस्टिक्स पर पैसा खर्च करना है या नहीं और क्या इसे खरीदना संभव है।

यह जानकारी कहां मिलेगी

कार के बारे में कुछ डेटा सार्वजनिक रूप से विभिन्न साइटों पर उपलब्ध है, कुछ केवल पैसे के लिए प्राप्त किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, राज्य यातायात निरीक्षणालय की वेबसाइट पर, आप वीआईएन नंबर से यातायात पुलिस में कार के पंजीकरण का इतिहास, दुर्घटना में उसकी भागीदारी, वांछित होने और प्रतिबंधों की उपस्थिति के बारे में जानकारी जानेंगे। एफएनपी सेवा पर, आप यह पता लगा सकते हैं कि कार गिरवी रखी गई है या नहीं। पीसीए वेबसाइट पर - ओएसएजीओ के बारे में जानकारी।

कार खरीदना कोई आसान और थकाऊ काम नहीं है। सही रंग और पैकेज में सही मॉडल ढूंढना ही काफी नहीं है। कार के बारे में सभी जानकारी एकत्र करना आवश्यक है, ताकि प्रहार में सुअर न खरीदें। आज जहां 700 हजार से ज्यादा कार ऑफर्स हैं, उसकी बदौलत यह सब एक साइट पर किया जा सकता है।

सेवा न केवल राज्य डेटाबेस पर, बल्कि डीलरों के डेटा पर भी कारों की जांच करती है। Avtoteka के पास 40 मिलियन VIN-नंबरों की जानकारी तक पहुंच है, और उनमें से 10 मिलियन के लिए, सेवा में रखरखाव और मरम्मत पर अद्वितीय डीलर डेटा है। कुछ जानकारी नि:शुल्क उपलब्ध है, लेकिन पूरी रिपोर्ट केवल पैसे के लिए मंगवाई जा सकती है।

हालांकि, यह समय और प्रयास की जबरदस्त बचत है। दरअसल, रिपोर्ट में आपको कार के इतिहास और वर्तमान स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त होगी: दुर्घटनाएं, मरम्मत, जमा, प्रतिबंध, टैक्सी में उपयोग और आधिकारिक स्रोतों से अन्य डेटा। और इसके लिए धन्यवाद आप अपनी नसों को बचाएंगे।

ऑटोटेका रिपोर्ट हमेशा एक फैसला नहीं होती है। कुछ मामलों में, यह सौदेबाजी का एक कारण है। यदि आप कार के बारे में सब कुछ जानते हैं तो कीमत कम करना हमेशा आसान होता है। इसके अलावा, यह निजी (और हमेशा कानूनी नहीं) विशेषज्ञों से कारों के बारे में जानकारी मंगवाने से सस्ता है। और सब कुछ मैन्युअल रूप से जांचने से कहीं ज्यादा तेज।